Aseguradoras impactan el ramo de salud individual

Demanda/ Desde la Cámara de Aseguradores de Venezuela

La Cámara hace un llamado a todos los actores involucrados

CARACAS, La Cámara Aseguradora de Venezuela (CAV), en su rol de representante de la mayoría de las empresas de este ramo, hizo un llamado de atención acerca de los principales factores que inciden en el comportamiento del sector salud, específicamente en lo que respecta a las carteras de salud individual de sus afiliadas, según sus estudios técnicos.

Alesia Rodríguez, presidenta ejecutiva de esta Cámara, destacó que "el comportamiento de los seguros de salud individual que se ofrecen en Venezuela, responden a la combinación de un conjunto de factores público-privado, entre los que actualmente destacan el elevado nivel de la inflación en los servicios médicos, el cual ha alcanzado 70%, durante el año 2008 hasta julio del 2009, siendo significativamente superior a la inflación general observada en el país".

Aseveró que "a esto se suma la ausencia en la actualización oficial de los productos de seguros, coberturas y notas técnicas, cuya autorización solicitan las empresas aseguradoras al ente regulador, en función de los costos asociados a la prestación de servicios de salud privados".

Otro de los factores claves que inciden en el servicio y los seguros de salud tiene que ver con incremento del número de asegurados de salud - y por ende - de la demanda de servicios de salud en clínicas privadas; y la escasa infraestructura disponible para la prestación del servicio dada la falta de inversión en nuevas instalaciones o ampliaciones, lo que en combinación genera la saturación de los centros de atención médica privados.

Alesia Rodríguez destacó que "éstos son los factores que deben atender las aseguradoras venezolanas al momento de predecir los costos de los servicios de salud en el mediano plazo. Cálculos que deben garantizar la solidez patrimonial que les permita atender oportunamente los siniestros de sus clientes y seguir cumpliendo con proveedores, intermediarios de seguro y recurso humano. Siendo responsables con los compromisos adquiridos, las aseguradoras actualmente toman las medidas necesarias para garantizar la sostenibilidad y viabilidad de sus productos y la entrega de servicios de salud a los venezolanos".

La Cámara de Aseguradores de Venezuela considera que es pertinente continuar el análisis de la situación de manera conjunta, bajo el entendimiento que la solidez del sector asegurador es vital para la economía nacional; ya que actualmente ampara a más de 1.000.000 asegurados en salud individual y muchos más en los otros ramos de protección.

"Hacemos un llamado al Ejecutivo Nacional, a la Asamblea Nacional, a los médicos, a las clínicas, a los intermediarios de seguros y a los clientes del sector asegurador, para que todos en conjunto, con la Cámara de Aseguradores de Venezuela, trabajemos en la viabilidad a mediano y largo plazo de este servicio fundamental, que garantiza la tranquilidad y salud de muchos venezolanos", concluyó la presidenta ejecutiva de esta Cámara

Fuente:www.diarioeltiempo.com.ve

Aseguradoras advierten sobre riesgos en puertos venezolanos

Empresarios aseguran que navieras cobran recargos por las irregularidades

Las agencias han reportado incidentes que van desde daños de buques hasta robo de mercancía y equipos de seguridad (Cruz Sojo/archivo)

Por segunda vez en el año los puertos venezolanos son calificados como riesgosos. En esta oportunidad, fue la UK P&I Club (una mutual de seguros del Reino Unido) la que advirtió a sus miembros sobre el riesgo y los atrasos asociados al movimiento de carga en las terminales locales, luego de que el Gobierno, a través de Bolivariana de Puertos (Bolipuertos), asumiera el control de la administración, las almacenadoras y buena parte de las operaciones portuarias.

Ya en junio pasado las aseguradoras londinenses habían incluido a los puertos de Venezuela en la lista de las terminales más riesgosas para el envío de mercancía. En ese entonces, el aviso de prudencia fue originado por la nacionalización de las contratistas que prestaban servicios a Pdvsa, medida que hizo prever a las empresas internacionales "temores por el incremento en las estatizaciones de activos estratégicos".

Según comentó una fuente consultada dentro del sector, quien prefirió no ser identificada, la advertencia está muy bien sustentada. Indicó que desde que Bolipuertos asumió el control de las almacenadoras en Puerto Cabello, La Guaira (1 de agosto) y Maracaibo (13 de junio), los incidentes dentro de instalaciones portuarias se han incrementado.

Aseguró que entre los accidentes que las navieras han reportado están daños a buques y a cargas; robos de mercancía resguardada, y falta de mantenimiento preventivo y correctivo de los equipos que pertenecían a las almacenadoras privadas, cuyos estatus aún no han sido definidos por la empresa gubernamental.

Cabe recordar en este punto que tras la toma de las empresas, se iba a determinar qué sucedería con la maquinaria especializada para las actividades portuarias. Los bienes podían ser expropiados, alquilados o comprados, pero hasta la fecha, ninguno de estos procesos ha ocurrido.

Hasta ahora, las aseguradoras no han subido o ajustado los costos de las pólizas, según dijeron voceros de ese sector.

Ahora bien, el presidente de la Cámara de Comercio de Puerto Cabello, Santos Rivas, aseveró que las agencias navieras están cobrando un recargo de 250 dólares por el movimiento de contenedores de entre 20 y 40 pies. El monto adicional es solicitado para cualquier tipo de mercancía.

Según fuentes vinculadas al sector empresarial, el recargo que están cobrando sólo algunas navieras corresponde a la compensación por el incremento del combustible en el exterior.

Por su parte, el presidente de la Cámara de Comercio de La Guaira, Ronald Rivas, señaló que no conoce si el cobro adicional se había implantado en esta terminal.

¿Quién tiene la culpa? Ayer en la tarde, el Seniat informó sobre 16 multas que impuso a cuatro empresas navieras por "permanencia indebida de 116 contenedores vacíos en la zona primaria del puerto de La Guaira". El monto de las sanciones ascienden a 1.050.000 bolívares fuertes.

La tarea de movilizar los containers era asumida por las almacenadoras privadas, pero ahora es Bolipuertos el encargado. Los expertos consultados no lograron definir si la falta es de la compañía estatal, por no realizar la actividad, o de las empresas navieras por no solicitar la movilización de estos contenedores.

Fuente: El Universal

Sector Asegurador se apresta a considerar el impacto del cambio climatico en Venezuela

Las advertencias cada vez más visibles sobre las consecuencias del trastorno climático en el planeta Tierra, han venido despertando paralelamente serias consideraciones de los diferentes sectores que sustentan y dan continuidad a la sociedad global. De allí, el énfasis en el temario del X Encuentro de Seguros, convocado este año por la Cámara de Aseguradores de Venezuela, con el título de CAMBIO CLIMATICO: Impacto en el Sector Asegurador y la Economía Venezolana.

Es así como, del 8 al 10 de Octubre, en la Isla de Margarita, se estará escribiendo un compendio multidisciplinario que permitirá al sector nacional entrar en contacto con las realidades a este respecto ya inventariadas a nivel mundial y regional, así como con las respuestas que comienzan a concretarse desde los ámbitos públicos y privados.

En este sentido, el evento comenzará por delinear las 'Necesidades, riesgos e impacto climático en los sectores populares en Venezuela, y el reto del sector asegurador en atenderlos', tomando como referencia los hallazgos de investigaciones llevadas acabo durante dos años como parte del Proyecto Seguros para la Mayoría, promovido por la Cámara de Aseguradores de Venezuela, bajo la conducción de Alesia Rodríguez Pardo, Directora de dicho Proyecto, y Consultora gerencial y de políticas públicas.

A continuación, habrá la oportunidad de conocer en detalles los 'Antecedentes científicos del Cambio Climático y sus consecuencias en Venezuela', según recopilación de Juan Carlos Sánchez, quien tiene mas de 17 años trabajando con el tema del calentamiento global, es ingeniero industrial con doctorado en Ciencias Ambientales en Francia, Profesor del Postgrado de Ingeniería Ambiental de la Universidad Central de Venezuela (UCV), y desde 2002 es uno de los miembros del Panel de Expertos en Cambio Climático de Naciones Unidas (IPCC), el cual compartió el Premio Nóbel de la Paz 2007 junto con el ex vicepresidente estadounidense Albert Arnold (Al) Gore Jr.

Con el marco de referencia construido, se dará lugar entonces al repaso de las 'Experiencias y Respuestas del Sector Asegurador Nacional frente a los siniestros de mayor impacto público conocidos hasta ahora', así como las 'Competencias necesarias y las perspectivas a mediano y largo plazo'. Este trabajo es un compendio adelantado por Carlos Luengo, quien fue Presidente de la Junta Directiva de la Cámara de Aseguradores de Venezuela en los períodos 2006-2007 y 2007-2008, y hoy ocupa una de las sillas de director; y desde 2003 es también el Director Ejecutivo -CEO-, de Zurich Seguros en el país.

El 'Cambio climático en América Latina: Impacto sobre el mercado Asegurador' es el tema que sigue en la agenda de la reunión de los aseguradores, y su desarrollo estará a cargo de Guillermo D. Heidenhain de la Münchener Rück, empresa de la cual asumió en Julio del 2001 la dirección de la división Latino-América, Caribe, España y Portugal. Es igualmente miembro del Comité Ejecutivo de 'IMIA', The International Engineering Insurers Association', de la que es actualmente Presidente.

De regreso a las particularidades nacionales, será el turno de José Enrique Sánchez, Socio de Asesoría Gerencial de la Firma Espiñeira, Sheldon y Asociados, especialista en Gestión de Negocio y diplomado en Responsabilidad Social Empresarial de las Naciones Unidas, y quien hará el relato sobre la 'Responsabilidad ambiental como estrategia de negocio para minimizar los impactos del cambio climático. ¿Cómo diseñar la gestión ambiental sostenible?'

El cierre del temario se dedicará a las 'Proposiciones de Seguros Medioambientales', sobre la base del aporte de Carlos Boelsterli, Vicepresidente Senior, Head of Client Management Latin America, de Swiss Re, desde Septiembre de 2007.

El X Encuentro de Seguros estará moderado por el Presidente Ejecutivo de la Cámara de Aseguradores de Venezuela, Juan Blanco Uribe, y será clausurado por la Superintendenta de Seguros, Ana Teresa Ferrini. Por último, el presidente de la Junta Directiva de la Cámara de Aseguradores de Venezuela, Gonzalo Lauría, será el encargado de leer la declaración y compromiso de los asistentes a su vez, expresados en el resumen de las contribuciones más relevantes del Evento.

Fuente: Entorno Inteligente

Los incrementos en las polizas de seguros para automoviles superan 80%

Esta situación ha puesto en aprietos a más de uno y es que de pagar 4000 mil bolívares fuertes por asegurar un carro, ahora están pagando hasta 7000 por el mismo modelo, conocedores en la materia aseguran que el incremento es la consecuencia de la falta de repuestos en el país, y de los elevados costos que por ende están teniendo que cancelar por los mismos. Sin embargo otros aseguran que el ajuste de precios es la medida que desde las aseguradoras han tomado para así disminuir las pérdidas, que están sufriendo como consecuencia de la caída en la venta de autos nuevos, que se traduce de forma directamente proporcional en un retroceso en la venta de las pólizas de seguro para automóviles. Los usuarios Para los propietarios de vehículos el panorama luce bien oscuro, y es que resulta complicado para una persona que compro un vehículo el año pasado y que cancelo por este una póliza de 4000 mil bolívares fuertes, tener que cancelar casi el doble este año, no se puede olvidar que este precio es para los autos más económicos y que por lo general son comprados a crédito, lo que trae como consecuencia inmediata que la gente tenga que disponer aproximadamente de 2 salarios mínimos como consecuencia de los pagos que tendrá que realizar entre póliza y a su vez crédito de vehículo.Esta cifra hace que muy pocos venezolanos puedan realmente costear esta situación y por ello muchos están comenzando a evaluar las medidas que tomaran al respecto, aunque en realidad no tienen muchas opciones, buscar la forma para poder cumplir con todos los compromisos económicos en la solución ideal para la gran mayoría sin embargo la realidad es otra, y es que muchos están viendo la posibilidad de vender sus autos para así poder cumplir con todos los compromisos que tienen.

Fuente: Reporte, 03/09/2009

El seguro de desempleo en Chile

Las experiencias nos han demostrado, que los seguros de desempleo deben ser cortos, acotados a los periodos de búsqueda de empleo, de tal manera que motive al beneficiario a buscar rápidamente un nuevo trsabajo o alguna forma de obtener ingresos.

En Chile se identifican al menos seis esquemas relacionados con la protección al desempleado y que pueden servir de base para establecer un marco que permita debatir en el futuro un seguro de desempleo.

Esos seis esquemas son: indemnización por años de servicio, monto en dinero que reciben los trabajadores del sector privado, equivalente a un mes de remuneración por cada año de servicio, con tope de once, siempre que la causa del despido lo permita; subsidio de cesantía, una prestación que reciben los trabajadores contratados hasta antes de octubre de 2002; régimen sustitutivo de la indemnización por despido, modalidad casi inaplicable; cuenta de ahorro de indemnización, se utiliza en los contratos de trabajo de amas de casa; ciertos mecanismos de protección al despido que en la práctica tienen determinados sectores laborales, como las Fuerzas Armadas, el sector público y otros específicos; y, el seguro de desempleo o de cesantía, puesto en práctica a partir de octubre del 2002.

Me referiré en esta oportunidad exclusivamente al seguro de desempleo, tema que está en el primer plano del debate y análisis en Colombia, y que originó una invitación de la Asociación de Cajas de Compensación Familiar, Asocajas, para conocer sus pormenores.

Este seguro de desempleo fue puesto en práctica como un esquema que combina el ahorro personal con un seguro colectivo, diseño que configura un beneficio económico que se cancela en cuotas, durante cinco meses como máximo, tiempo que se estima razonable para protegerse de las condiciones negativas de la cesantía.

El sistema obliga al trabajador a ahorrar el 0,6 por ciento de su salario en una cuenta individual durante su periodo laboral, por lo tanto es el mismo trabajador el que se empieza a hacer cargo del eventual desempleo; al mismo tiempo, el empleador aporta el 1,6 por ciento del salario a la cuenta individual y el 0,8 por ciento a un seguro colectivo, que es complementado con aportes del Estado que son del orden de doce millones de dólares al año.

El empleador con el Estado configuran un seguro colectivo que va a permitir financiar una parte adicional de la cuota que tiene derecho a cobrar un trabajador que quede cesante.

El seguro de desempleo cubre a casi 6 millones de afiliados, de una fuerza laboral de ocho millones de chilenos. A pesar de que todo trabajador está obligado a aportar, el seguro de cesantía fue optativo para los trabajadores que tenían contrato previo a octubre del 2002, opción que, en la práctica, fue elegida por no más del 5 por ciento de dicho segmento laboral.

El seguro de cesantía chileno tiene como objetivo entregar protección social al trabajador en eventos de cesantía laboral sin que desincentive la búsqueda de trabajo. Tal diseño tuvo como idea el no querer repetir la experiencia europea, donde en algunos países, la generosidad y extensión del período de cobertura hacía más conveniente vivir del subsidio del Estado durante indeterminados periodos -con un nivel de ingreso casi similar al que se tenía en actividad- que buscar un nuevo trabajo, lo que finalmente termina llevando a la quiebra a los sistemas de protección y a muchos trabajadores a la informalidad. Tales experiencias nos han demostrado que los seguros de desempleo deben ser cortos, acotados a los periodos de búsqueda de empleo, de tal manera que motive al beneficiario a buscar rápidamente un nuevo empleo o forma de obtener ingresos.

En el diseño del seguro se contemplaron apoyos monetarios que fueran de calidad, que remplazaran parte importante del ingreso laboral que se tenía para seguir pagando las cuentas, pero también se consideraron otros beneficios sociales que mantuvieran la estabilidad de la familia, como el seguro de salud, por ejemplo. Y complementado con un apoyo interinstitucional para una rápida reinserción laboral mediante distintos esquemas como capacitación, emprendimiento, apoyo al financiamiento del emprendimiento, entre otros.

La crisis financiera global, por otra parte, ha sido una importante prueba de fuego del seguro, lo que impulsó a que en mayo de 2009 se pusiera en marcha una primera gran reforma al seguro de cesantía, con el fin de incluir algunas categorías de trabajadores que en primera instancia no se habían considerado, como son aquellos con contratos a término fijo. Ahora, aunque tales trabajadores no tienen la obligación de ahorrar en una cuenta personal, porque por su tipo de contratación se entiende que van a quedar desempleados cuando se termine el contrato, es el empleador el que debe hacer el aporte completo al Fondo Común Solidario, como se denomina el seguro al que deben aportar los empleadores.

Por ley, la administración de este seguro está a cargo de una entidad privada, durante un período de diez años.

La experiencia ha demostrado que la configuración de un seguro de cesantía puede operar con un diseño inteligente, de alcance progresivo y de costo razonable, que no se remita a la entrega de una prestación económica que, aún siendo importante, debe ser complementada con modalidades que vuelvan a reinsertar a los trabajadores cesantes al trabajo. Finalmente, no debemos olvidar que el mejor seguro de desempleo es el empleo.

NICOLÁS STARCK / Director, Corporación de Investigación, Estudio y Desarrollo de la Seguridad Social, de Chile.

Fuente:portafolio.com.co